Coffman Starter 24

Oct 13, 2023

Diesel da Semana é apresentado por

"Eu fiz tudo com um Cummins que você pode fazer, eu acho", diz James Crutcher. "Eu os construí para clientes, para mim, e é realmente uma grande paixão minha."

James Crutcher trabalha com caminhões a diesel há mais de uma década, e vários caminhões entraram e saíram de sua garagem durante esse tempo. Crutcher é um ex-trabalhador do campo de petróleo, onde obteve a maior parte de sua experiência automotiva inicial. Antes disso, seu avô, que havia torcido chaves para a General Motors por quase 50 anos, inicialmente colocou a bola em movimento para ele.

Agora, James trabalha com diesel em sua casa e, ocasionalmente, na loja móvel, ele fica sem seu Toyota Tacoma. A maioria dos trabalhos é leve, mas Crutcher planeja atualizar para um espaço maior no futuro e obter uma carona para poder realizar os trabalhos com mais facilidade. Ter um espaço pequeno não significa que ele não seja capaz de construir um motor legal.

Na verdade, o projeto atual de Crutcher certamente pegará alguns construtores desprevenidos com o que ele está fazendo. Na superfície, é um Cummins 5.9L simples de 24 válvulas. Mas, dê uma olhada mais de perto e você descobrirá que ele adicionou alguns toques exclusivos para fazer com que os Cummins se destacassem da multidão.

"Tudo começou alguns anos atrás, quando comprei um BMW 325xi '02 de um cara com quem trabalhei por US $ 300", diz Crutcher. "Um pouco mais tarde, eu estava em um leilão do xerife e troquei o BMW pelo Cummins 24v 24v de outro cara. Ele tinha 260.000 milhas e, quando abri a porta, não havia interior algum - sem assentos, carpete, painéis de porta , nada."

Crutcher separou seus outros caminhões e tornou o interior utilizável, depois começou a dirigi-lo diariamente. O interior do VP44 notavelmente chegou a pouco mais de 400.000 milhas antes de parar. O novo motor com bomba P está quase pronto e, embora a Crutcher tenha fabricado motores de alto desempenho no passado, esta é estritamente uma construção leve para ser usada como burro de carga e motorista diário. Não foi dinamizado, mas Crutcher acredita que o 5.9L está gerando cerca de 400 cavalos de potência.

"Ela é 100% mecânica e você vê 24 válvulas com bomba P aparecendo o tempo todo agora. Não é tão única quanto costumava ser, mas a minha é."

No momento, Crutcher está tentando aperfeiçoar seu próprio sistema de partida do motor Coffman para o caminhão. Os aficionados por história reconhecerão o motor de partida Coffman como um sistema básico usado em motores a pistão para aeronaves, veículos blindados e alguns veículos agrícolas nas décadas de 1930 e 1940.

Inicialmente, o sistema inicial Coffman incorporou um invólucro considerável que se assemelhava a um cartucho de espingarda que continha explosivos de cordite. Após a ignição dentro da culatra, o gás rápido e de alta pressão descarregado na superfície do pistão do motor faria com que o motor iniciasse a rotação. Posteriormente, a coroa de partida, firmemente ligada ao virabrequim do motor, torna-se intertravada e permite que o motor gire enquanto o sistema de ignição assume o controle e inicia a operação do motor.

"Seria ótimo para aplicações de petróleo e gás porque descobri muito bem como dar partida no motor com sua própria compressão - e ele reiniciará o motor de partida que construí, então da próxima vez você só precisa apertar o êmbolo e a compressão irá literalmente reiniciar-se", diz ele. "No momento, estou usando as molas que cortei de uma armadilha para ratos almiscarados e cortei o cilindro para o motor de partida do cilindro hidráulico de um velho Bobcat."

Apesar do motor não ser super potente, Crutcher diz que é à prova de balas e mais do que capaz de rebocar seus trailers ou dobrar como um buggy de caça.

Quanto a outras adições ao motor, Crutcher adicionou um único turbo BorgWarner HX40 atualizado que fornece cerca de 25 libras. de impulso. Ele desceu a escada do injetor de combustível e recentemente colocou injetores menores, 50% acima, e mudou suas válvulas de entrega para Bosch .024s.

"A bomba P construída por injeção industrial é provavelmente a maior atualização de desempenho", diz ele. "Eu também tenho molas reguladoras 4K e bons pinos por toda parte."